2030年全球燃氢燃气轮机市场预计将达到30亿美元

  导读：据美通社1月31日报道，全球燃氢燃气轮机市场预计在2030年将达到30亿美元，并且在2030年以前以每年9.4%的复合年增长率增长。

  能源是工业的基石。随着能源选择的稳步增加，火电仍然是关键能源。通过技术创新提高效率，不断努力减少排放。但这并没改变在火力发电过程中仍然排放大量二氧化碳的事实。

  低碳或无碳燃料有多种方法，包括使用氢气发电。现代燃气轮机能够在广泛的H2浓度范围内运行，并且目前在多个商业发电厂案例中积累了相当丰富的经验。因此，使用氢气运行的燃气轮机能够给大家提供所需的电网稳固性，同时显着减少二氧化碳 (CO2) 排放。

  目前燃氢燃气轮机主要是集中在重型燃气轮机和航改燃气轮机，燃料成分按照掺氢程度（按照体积容量）大概能分为0~20%、20%~60%、60%~100%三档范围，这3档面临的技术挑战和成本有较大区别。

  目前，日本三菱、美国GE、德国西门子和意大利安萨尔多公司等都在开发燃氢100%的燃气轮机，部分原因是全球新的碳减排政策加速了可再次生产的能源产能。而这一些企业都生产大型燃气轮机，因此要在萎缩的市场上继续出售这一些产品，就需要积极竞争未来市场的具体立足点，包括那些可能在氢经济中蒸蒸日上的市场。

  到2030年，重型燃气轮机预计将成为全世界燃氢燃气轮机市场中的最大组成部分。燃氢的重型燃气轮机主要有2种燃烧器配置：单喷嘴 (SN)标准燃烧器和多喷嘴静音燃烧器 (MNQC)。可使用氢气含量较高的燃料运行。今天，对于使用MNQC燃烧器或单喷嘴燃烧器的应用，氢气含量可高达90~100%（按体积计）。

  航改燃气轮机可以配置一个环形燃烧室 (SAC)，它能够正常的使用多种燃料运行，包括传统燃料和氢燃料混合物。根据具体的航改燃气轮机型号，SAC燃烧器能处理从30%（按体积计）到 85%（按体积计）的氢气浓度。

  燃气轮机的一个优点是它们能重新配置以使用新燃料运行，包括氢燃料含量增加的燃料。改用氢含量增加的燃料在大多数情况下要对燃气轮机、燃气轮机辅机系统和/或设备的平衡进行更改。所需变化的幅度取决于燃料中氢含量的比例。

  例如在管道天然气应用中，H2将取代管道中的部分天然气。预计在不久的将来，气体中的 H2含量不会超过20%。在工业过程市场中，H2含量则可以大于20%，甚至高达100%。

  一些原始设备制造商提供的燃气轮机能处理燃料中高达30~ 60%体积容量的H2含量。然而，目前市场上还没有能处理纯氢燃料的长期可运行燃气轮机，仍然需要额外的研发活动来为这种技术铺平道路。开发可处理与天然气混合的全范围 0-100% 氢含量的燃烧系统更具挑战性，但是考虑到未来氢燃料供应的潜力，这是必需的。

  在2021年气候平均状态随时间的变化峰会上，主要排放国领导人都宣布了到2030年减少温室气体排放的宏伟目标。此外，还宣布了到2050年至2060年实现几乎零排放的目标。

  各国在工业领域使用氢、引入氢能发电、研究氢进口，无CO2氢链等所有的领域都取得了进展。

  日本和欧盟EUTurbines（欧盟整个燃气和蒸汽轮机行业的协会）已经承诺在2030年提供能处理100%氢燃料的燃气轮机。